احمدرضا بشیری 19

بابک بشیری 17.5

کامبیز بشیری 19

دوستیان 16

رحمانی 15.5

سرومیلی 17

سلیمانی 17

سهامی 17.5

صالحی 18.5

عزیزی 15.5

قریب وندی 16

قهرمانی 18.5

بهزاد نجفی 17

مراد نجفی 18

منوچهر نوری 17

همتی 18.5

حقیقی 15

یزدانی 14.75

کامبیز محمدی 15.25

نصیری 19

مهدویان 18.25

داوود خزاعی 15.5

فرخی 17

رشیدی 16.5

ملک زاده 19

سپهر 18.25

افضلی 13.5

عبدالمحمدی 17.75

رضایی 13

زارع 19

صفایی سیاه سیاهی با ارفاق ده

پیر دوستی 12

کاضمی 17.5

نجفی اولادی با ارفاق فراوان ده

رحیمی 11.5

رسول خزاعی 11.5

معراجی 18

محمد مینایی 17

حبیبی 18.5

سجاد عسگری 14.5

گلمرادی 17

ویسی 14

پروین 16.5

جلالیان 11

خالوندی 17.5

ذالی پور 19.5

زیر گلی 14.5

سوری 15

صبوری 18

غلامی 14

فعله گری 15.5

محمدی شرفی 13

محمدیان 15

مرادی 15

میر نظری 11.5

نادری 11.5

کریمی 11.5

الهیاری 13

اکبری 15.75

جواهری 12

حمیدی 17.5

سلطانی مقدم 16.5

شیخی 12.5

عبدی 11

عزیزی 19

فلاح 12

قبادی 18.5

مالکی 17.25

ملکی 18.5

مهرابی 16.25

ناصری 15

والی زاده 13

فرازمند 12.75

رسولی 14

امیری 14

یوسف پور 15.75

صفری 15.5

معادی 17.75

شمسی 18

کوشکی غ

منصفی غ

محمدی 19

زنگنه به علت تقلب 7

حاجی محمدی 17

نجفی 14.5

فتاحی به علت تقلب 7

اسفندیاری 11

دوستوندی 14

کرانی 16

خدامرادی 15

الایی 12

خندان 14

نوری 15.5

کرمیان 16

خانعلی 13.5

صارمی صادقی کارجو تا 17 /10 به علت تقلب و یکسان بودن کارها فرصت دارند کارهای جدید ارائه دهند و نمره انها از 13 سنجیده می شود در صورت عدم ارائه کار جدید بیست و پنج صدم نمره ها ثبت میگردد و به کمیته انظباطی معرفی می گردند

رضا طهماسبی غ

زیرگلی 15

فرهاد گلچین 17.5

دشمیر 19.5

کوشکی 12.5

قندی 18.5

فلاح 11.5

حیدری 14.5

الهیاری 16.75

وهاب رستمی با ارفاق 10

در صورت داشتن اعتراض به نمره در همین پست در قسمت نظر دهی با ذکر علت و درج شماره تلفن اعتراض های خود را ظرف مدت 24 ساعت اعلام نمایید

فرشید کرمی 17.5

علی اکبری 12

میلاد سیاکمری 17.75

کولانی 13.75

پویا محمدی 17.5

امیرغلامی 17

مازیار کرمی 10

سعید مرادی 12

حسین خانمحمدی 16.5

یار احمدی 10

فکری 11

ناصری 14.5

ویسی 11

نجفی 14

فتاحی 15.5

رافت جو 11.5

فرشچی 16

نیکزاد 11

اشکان مرادی 12

میلاد سیاه کمری 7.5

سعید سهرابی 10

بهرام اکبری 9.5

امین کهراری 7

اشکان مرادی 6.25

داریوش حاتمی 10.5

کاوه منصوری 8.5

سروش شیخی 5.75

شهرام کمری 4.25

پوریا ناصری 6.5

محمد جواد فرشچی 4.5

یحیی عباسی 6.25

وحید صفدری 6

امین بهمنی 3.75

حمید ناظم پور 7.75

هوشمند رجبی 3.25

محمد جواد امرایی 6

سعید ولی زاده 7.25

محمد امین مظفری 9.25

جواد ویسی 6.25

ستار خیراللهی 6.5

اشکان دلفانی 2.5

احسان الماسی نژاد -0-

اقایان سیاه کمری و خیراللهی ظرف مدت 24 ساعت نسبت به ارایه فایل پروژه خود اقدام فرمایند در غیر اینصورت نمره پروژه صفر منظور خواهد گردید

کلیه نمرات از 14 نمره می باشد 

سعید نظر ابادی  11.25

علی جواهری 8.25

سعید کیانی 9.5

صابر فلاح 11

محمد مهدی قاضی 7.5

احسان اکبری 9.25

محمد منصوری 9

سامان پیرایش 9.5

مصیب نوروزی 10.5

مرتضی اسدی 12.5

یحیی عباسی 8

مهدی دست باز 10.25

کاوه منصوری 10.5

محمد جواد امرایی 11

رضا صفدری 9

هوشمند رجبی 7.5

وحید صفدری 9.25

الزما هم گروهی ها یک نمره برابر از پروژه نخواهند گرفت لطفا برای این موضوع  اعتراض نفرمایید

حامد ابوذری  ۵

مرتضی اسدی ۱۷.۵

سعید ایم ۱۴

سجاد سلیمی ۹.۵ با ارفاق

رضا صفدری ۱۷

احسان عطاریان ناتمام می بایست مدارک پزشکی را تا ۲۴ ساعت ارائه دهد

صابر فلاح ۱۶.۵

سهیل مداحی ۱۳.۷۵

رسول مرادی ۱۴.۷۵

سعید مرادی ۱۰ با ارفاق

محمد منصوری ۳

پوریا ناصری ۱۶.۵

سعید نظر ابادی ۱۸.۲۵

سامان پیرایش ۱۳.۲۵

۱- ۸۸۰۸۳۲۳۳۰                ۱۹.۷۵

۲- ۸۸۰۸۳۲۳۹۸               ۱۵.۷۵

۳- ۸۸۰۸۳۲۴۴۵۹             ۱۶.۲۵

۴- ۸۸۰۸۳۲۴۷۹              ۱۵.۲۵

۵- ۸۸۰۸۳۲۴۳۶              ۱۹

۶- ۸۷۱۰۷۶۶۶۳             ۱۴.۵

۷- ۸۸۰۸۳۲۳۳۶             ۱۷.۵

۸- ۸۸۰۸۳۲۳۳۱            ۱۰.۵

۹- ۸۸۰۸۳۲۴۶۰            ۱۷.۵

۱۰- ۸۸۰۸۳۲۴۰۸          ۱۴.۲۵

۱۱- ۸۸۰۸۳۲۳۳۸         ۱۵

۱۲- ۸۸۰۸۳۲۳۵۸         ۱۲.۵

۱۳- ۸۸۰۸۳۲۴۰۲        ۱۶.۵

۱۴- ۸۹۰۸۳۸۳۴۰       ۱۴.۵

۱۵- ۸۸۰۸۳۲۳۷۸      ۱۳.۵

۱۶- ۸۸۰۸۳۲۴۴۶       ۱۶.۲۵

۱۷- ۸۸۰۸۳۲۴۴۲       ۱۷.۲۵

۱۸- ۸۸۰۸۳۲۴۶۸       ۱۲.۷۵

۱۹- ۸۸۰۸۳۲۴۵۳       ۱۱.۷۵

۲۰- ۸۸۰۸۳۲۳۵۲       ۱۵.۵

۲۱- ۸۸۰۸۳۲۴۳۸       ۱۴.۷۵

۲۲- ۸۸۰۸۳۲۴۳۲       ۱۳.۲۵

۲۳- ۸۷۰۸۲۸۸۴۷       ۱۲.۵

۲۴- ۸۸۰۸۳۲۳۸۱       ۱۳.۷۵

۲۵- ۸۸۰۸۳۲۳۳۵       ۱۴.۲۵

۲۶- ۸۸۰۸۳۲۴۷۶       ۱۳.۲۵

۲۷- ۸۸۰۸۳۲۴۲۱        ۱۸

۲۸-۸۸۰۸۳۲۴۲۳        ۱۴

۲۹ - ۸۸۰۸۳۲۴۶۴      ۱۴

آقای احمدی۱۷

آقای اداری ۱۷.۵

آقای اسدی ۱۸.۷۵

آقای اصلانی ۱۸.۷۵

آقای خزایی ۱۵.۵

آقای خواجه سعیدی ۱۹

آقای رستمی زاده۱۶.۵

آقای رهبر ۱۹.۲۵

آقای سجادی فر ۱۷.۲۵

آقای ظهرابی ۱۵

آقای محمودیان ۱۷

آقای مرادی ۱۷.۷۵

آقای همتی ۱۸.۵

آقای ولی زاده ۱۹

این نمرات قطعی  و عیر قابل اعتراض می باشد .

لازم به تذکر می باشد که عدم تحویل موقت موجب حذف دانشجو می باشد

برای تحویل موقت می بایست کلیه کار ها در شیت های ۵۰*۷۰ بر روی مقوای فابریانو باشد

کلیه ترسیمات می بایست به صورت فنی باشد

کلیه ترسیمات می باست اشله باشد

نیازبه راندو ( رنگ آمیزی ) نمی باشد .

موارد خواسته شده برای تحویل موقت

۱- پلان ها ۲- نما ها ۳- برش طولی و عرضی ۴- پلان محوطه ۵- نمای ورودی ۶- پرسپکتیو دید انسانی

چند نکته در شیت بندی :

زیر خط نما و برش هیچ چیزی کشده نمشود

حرف اصلی شیت وسط قرار می گیرد

ترجیحا عناصر ترسیم شده با هم در شیت ارتباط پیدا کنند

متن های شیت در همه جای شیت پراکنده باشند

اندازه ارتفاع متن های اصلی در شیت های ۷۰*۵۰ حداکثر ۳ سانتی متر میباشد و متن های فرعی یک سانتی متر می باشد

پرسپکتیو دید پرنده اسمان ندارد

پرسناژ( ادم ها) اشیا با تناسب قرار بگیرند

به هیچ عنوان برای شیت ها کادر سرتاسری تعریف نمی شود

برای دیدن نمونه  بیشتر می تونید سایت گوگل زبانه imge عنوان شیت بندی یا اسکیس را سرچ کنید

موفق باشید

رابطه فقر و معماري به قلم محمد هادی رنجبر ( مهر ) نویسنده وبلاگ  

می بایست قبل از شروع بررسی رابطه فقر و معماری به بررسی فقر پرداخته سپس به موضوع اصلی این مقاله پرداخت .

فقر :

سلام به دوستان عزیز پیشایش روز معمار و به شما معماران عزیز تبریک می گم  .

در ضمن اولین سالگرد مرگ سید هادی میرمیران رو تسلیت می گم   

امروز من نظرات بچه ها رو می خوندم متوجه شدم که فایلهای رو که برای دانلود گذاشتم اشکال داره ، به خاطر همین موضوع آپلود سنتر خودمو عوض کردم و براتون همه مطالبی رو که قبلا گذاشتم  دوباره با آپلود سنتر جدید گذاشتم که می تونید به راحتی دانلود کنید در ضمن یه فایل جدید گذاشتم

۱ - هنر به مثابه ایدئولوژی

دانلود          حجم : ۷۸ کیلو بایت با پسوند pdf

۲- کتاب آموزشی اتو کد ۱۴ 

دانلود        حجم : ۱۵۳ کیلو بایت با پسوند pdf

۳- مقاله بیستون

دانلود       حجم :۲۰۸ کیلو بایت با پسوند rtf

فایل جدید

راهنمای طراحی بیمارستان

دانلود   حجم : ۱۰۴ کیلو بایت با پسوند pdf

قصه ها ، وقایع و اشعار ، عموما حماسی بودند و قالبا از اشعار شاهنامه استفاه می شد البته باید گفت از آنجا که هنر نقالی هنری بوده که از پیش از اسلام نیز در ایران رواج داشته و به همین دلیل اکثر داستان های نقالان سینه به سینه نقل می شده که اکثر مجموعه های شعرها و یا داستان ها از روی داستان های همین نقالان به وجود آمده اند همانند شاهنامه و مثنوی معنوی .

ایستگاه آتش نشانی ویترا ( vitra fire station )از زبان خود زاها حدید (zaha hadid)درriba

ترجمه : نهال منشی پور

خلاصه زندگی نامه : زها ( زاها ) حديد ملیتی عراقی-بریتانیایی دارد و در تاریخ ۳۱ اکتبر ۱۹۵۰ در بغداد به دنیا آمده است. ایشان مدرک ریاضیات خود را از دانشکاه آمریکایی بیروت اخذ کرد و سپس برای تحصیل در مدرسه معماری (AA)راهی لندن شد. او بعد از فارغ التحصیل شدن از دانشگاه با استاد اسبق خویش «رم کولهاس» در دفتر معماری «OMA» به کار مشغول شد و در سال ۱۹۷۷ عضوی از آن شد. در سال ۱۹۸۰ دفتر مستقل خود را در لندن ایجاد کرد و در همان سال ها در مدرسه معماری (AA) به تدریس مشغول بود.در سال ۲۰۰۴ میلادی حدید نخستین زن بود که به دریافت جایزه معماری پریتزکر نائل آمد.

ایستگاه آتش نشانی ویترا به عنوان بنایی مجزا ایجاد نشده استت بلکه حکم کناره بیرونی منطقه ای نماسازی شده را دارد که به جای اشغال فضا ، در واقع آن را تبیین می کند زاها حدید در سخنرانی خود چگونگی شکل گیری پروژه مذکور را در طی بررسی های متعدد و مشتمل بر نقشه ، ماکت و تصاویری که در برارنده نور ، حجم ، طراحی محیطی و حرکت بودند ، نشان داد . اسکیس ها بر ترکیب معماری و زمینه موجود – که نشان دهنده محیط اطراف و جاری شدن آن در ساختمان است – تمرکز یافته اند . دیوار ها نقشی فعال در این میان دارند و متناوبا میان فضای تهی و حجم جای می گیرند و این امکان را به ساختمان می دهند که ایمن و در حال محصور باشند و به علاوه حسی از سرعت و گریز  قریب الوقوع را نیز به وجود می آورند .

هندسه ساختمان ، نشان دهنده تلاقی دو هندسه تشکیل دهنده این منطقه است و ریشه در آن دارد : برخورد جهت های مجتمع کشاورزی و پهنه گسترده راه آهن ، در این ایستگاه آتش نشانی نمود یافته استت . اندیشه کلی معماری به صورت رشته دیوارهای خطی و لایه لایه شکل گرفته است . برنامه ایستگااه آتش نشانی در فضاهای میان دیوارها که با توجه به ضرورت های کاربردی سوارخ شده ، انحراف یافته و شکسته شده اند ، نهفته است . با گذار از میان فضاهای ایستگاه مذکور می توان ماشین های قرمز رنگ و بزرگ آتش نشانی را به اجمال دید . خطوط حرکت آنها که نقوشی را شکل می دهد ، بر روری زمین نقش بسته است . کل ساختمان نشان از جنبشی دارد که گویی فعلا یخ بسته است و در واقع نشان دهنده کشمکش های گوش به زنگ بودن و توان بالقوه فعالیت در هر لحظه است

دیوارها گویی بر روی یکدیگر می لغزند ، چرا که درهای کشویی بزرگ عملاا دیواری متحرک را به وجود آورند . طراحی بنا دو بخش متفاوت را که عبارتند از جای دهی ماشین های آتش نشانی و نیز فراهم سازی تسهیلات گوناگون برای آتش نشانی ها ، در هم می آمیزد . اندیشه کلی دیوارهای قرار گرفته در کنار یکدیگر ، هر دو بخش یاد شده را در بر می گیرد و از آن طریق فصل مشترک این دو را نوعی شکستگی یا خمیدگی در خط بنا نمایان می سازد . ورودی ساختمان مشخصا در محل این اتصال قرار گرفته است . کل ساختمان از بتن در جای تقویت شده است . ثابت گردیده است که این نوع مصالح بهترین وسیله برای اجرای اشکال تندیس مانند و سازه های بزرگی همچون دهانه ها و تیر طره ای های بلند به شمار می آید . در این میان توجه خاصی به تیزی تمامی لبه ها شده ، و از هرگونه اتصال همچون حاشیه بام یا روکش منشور و کیفیت انتزاعی اندیشه معماری نهفته در بنا می کاهند . در فقدان همین قبیل جزییات ، شیشه اندازی های بدون چارچوب را در محل خودرو ها و همچنین فضاهای داخلی که با صفحه های کشویی محصور شده است ، به دنبال دارد.

داخل آندسته از فضاهایی که نیاز به عایق بندی دارند ، اندود گچ شده است . دیوارهای سرویس های بهداشتی کاشیکاری گردیده است . رختکن که میان فضاهای تعویض لباس و پوشیدن منااسب قرار دارند ، به ترتیب از فلز و فلز زنگ نزن ساخته شده اند . دیواری طلایی رنگ در انتهای اتاق بهداشتی ، به سمت بیرون متمایل شده اشت . نورپردازی نیز با معماری در هم آمیخته و مبنای خطی دارد و نه نقطه ای . این خطوط بر روی صفحه به گونه ای تنظیم گردیده اند که نور از برش های خاصی بیرون بزند و نه اینکه به شکل حجم هایی باشد که نوعی سربار و تحمیل بر فضا به شمار آیند . خطوط نور ، دقت لازم و حرکت سریع را در درون ساختمان هدایت می کنند .

برای دیدن تصاویر به صفحه سوم

این مطلب تا کنون در هیچ سایت اینترنتی درج نشده و استفاده از این مطلب منوط به اجازه از نویسنده این وبلاگ می باشد .

لطفا در مورد طرح رستوران هوایی نظر بدید

نقد های رستوران هوایی را در مطلب رستوران هوایی بخوانید

سلام دوستان از امروز تعداد صفحات وبلاگ به سه صفحه رسید  از شما دعوت می کنم به صفحات دیگه این وبلاگ سر بزنید من تویه صفحات بعدی وبلاگ مطالبی رو گذاشتم که امکان اون نیست تو صفحه اصلی باشه

اولین پست صفحه دوم : تصاویر تکمیلی خانه آبشار

    صفحه دوم           صفحه سوم

لطفا نظر بدید مخصوصا در مورد طرح رستوران هوایی

نقد های رستوران هوایی را در مطلب رستوران هوایی بخوانید

سلام دوستان این طرح که می بینید دیشب به ذهنم رسیده و همین دیشبم سریع با اتوکد طراحی کردم  دوست دارم دوستان در مورد معماری این طرح نظر بدن در ضمن دوستان من هنوز واسه طرح متریال معرفی نکردم لطفا فقط در مورد کانسبت  طرح نظر بدید نه چیز دیگه

معرفی طرح :

 کاربری: رستوان و گالری

 تعداد طبقات: ۱۰ طبقه

ارتفاع: از کف زمین تا بلند ترین نقطه برج ۴۲ متر

مساحت : شعاع دایره ۵ متر

کاربری طبقات: طبقه همکف ورودی و پذیریش  باقی طبقات تا طبقه نهم گالری و طبقه نهم رستوان و طبقه دهم تاسیسات

 سازه :  یک هسته مرکزی به قطر یک متر و سازه کششی     

باقی بصاویر در لینک های زیر

تصویر یک     تصویر دو   تصویر سه    تصویر چهار

پاسخ نقد های رستوران هوایی :

 نقد :فرم بیرونی طرحتون زیاد مناسب نباشه یعنی منظورم اینه که چیز خاصی را القا نمی کنه

 پاسخ : در پاسخ به سارای عزیزم اینو باید بگم الزاما نباید در معماری دنبال القای چیز خاصی بود طراحی این رستوران نماد گرا نیست که بخواد نماد یا چیز خاصی رو القا کنه

نقد : طرحت جالبه ولی سازش مشکل پایداری داره خصوصا در مقابل زلزله و باد شدید.

پاسخ :در مورد نظر آقا بیژن اینو باید بگم که اتفاقا دیروز با یکی از دوستان مهندس عمرانم در مورد این طرح حرف زدیدم که در مورد پایداری و ایستایی در برابر این طرح  ایرادی نگرفت البته یه جمله معروف هست که میگه هر طرحی قابل ساخته و نکته جالب توجه اینه که طرح های از این مشکلترم ساخته شده البته باید در مورد سازه این طرح باید بعد از محاسبه نظر داد

نقد : اصل ایده و تفکر جالبه چرا که بیرون آمدگی وسیع وتضاد فرمی در بالا (استوانه به مکعب) باعث می شود که شخص خواسته یا ناخواسته به طرف آن(فضای عملکردی) کشیده شود ولی متاسفانه مساحت استوانه (78.5=3.14*5*5) فقط کفاف باکس پله، آسانسور وفضای حرکتی را می دهد. یعنی m785=10*78.5 فضا برای رسیدن به فضایی حدوداً 160 متری!!!

پاسخ : در مورد نظر دوست عزیزم آقا محمد باید به محمد عزیزم اینو بگم که من عمدا فضا های گالری رو کوچک گرفتم برای این که این گالری در هشت طبقه داره تکرار میشه و هر گالری کوچک که فضای مفیدش ۶۳ متره ( جدا از آسانسور و پله) قراره یه گالری با موضوع متفاوت از گالری طبقه بالا باشه

نقد :  1- به نظرم کانسپت خوبی است.
2-اما هنوز خام است و حجم استوانه ای و طبقه نهم بنا که بیرون زدگی دارد ، هماهنگی زیادی با یکدیگر ندارند.و هر دو خیلی خشک و صلب هستند. شاید بتوان از موارد مبانی نظری معماری برای طرح استفاده کرد تا همتهنگی بیشتری بدست آورند.
3- به نظرم بالا رفتن از هشت طبقه برای دیدن یک گالری ، آن هم با این همه پله کار راحتی نباشد. شیاد میشد قطر استوانه را بیشتر بگیرید تا استفاده از آسانسور امکان پذیر باشد . در مورد پله ها هم برای تمرکز حواس بازدیدکنندگان گالری و عدم خستگی ، شاید می شد همه این طبقات را با یک شیب یا رمپ ملایم طی کنند که مانع تماشا و بازدید گالری نیز نباشد.
به نظرم طرح احتیاج

پاسخ : در پاسخ به آقای شجری عزیز اینو باید بگم که این مجموعه مسلما آسانسور داره اگه منم آسانسور در قسمت توضیحات طرح ننوشتم برای این بوده که مسلما هر ساختمونی که تعداد طبقتش از سه طبقه به بالا میر ه حتما معمارش براش آسانسور طراحی کرده که آسانسور های این طرح دور هسته اصلی قرار گرفتن

نقد : بهت بگم کارخیلی خوبیه فقط به نظرمن چندنقطه ضعف داره کهاگراجازه بدی اوناروبگم ببین طبقاتی روکه به گالری اختصاص دادی ازنظرمحیطی فضای ناامن محسوب می شن چراچون ازنظربصری فضای پله وفضای محیط گالری هموزن هستن درصورتی که نباید اینطوری باشه وضمننااگرنظرت این بوده که شخص درحال گذرکاری روببین 9 طبقه باعث خستگی شدید می شه وبایدحداقل محیط دردسترسی رو برای دقیقه ای ایستادن یا نشستن ایجاد نمود

پاسخ : در مورد نظر آرمان عزیزم باید بگم که ارمان جان  من مفهوم نا امن بودن فضا رو نفهیدم برای چی ناامنه ولی در مورد خستگی گذر از این گالری ها باید بگم که گالری ها با هم از نظر موضوع فرق دارند و عموما همه برای دیدن هشت گالری اونم با هشت موضوع متفاوت نمیان و هر کسی برای موضوع مورد علاقش میاد

نقد : اول اینکه طرحتون از نظر کانسپت فکری خیلی عالیه.نقاط قوت کارتون همون کانسپت طراحیتونه و اینکه یک طبقه معلق در کارتون استفاده کردید که به زیبایی با یک سازه کابلی به حال تعادل قرار گرفته.دوم من فکر می کنم کارتون هنوز به مرحله طراحی نرسیده و نمی شه روی قسمت های طراحی روش صحبت کرد.فقط همین بگم که حجم معلق تداخل یافته با استوانه از نظر تناسبات در برابر حجم مرتفع استونه ای مشکل داره و نحوه ترکیب این دو حجم هم به صورتیه که نتوانسته تشکیل یک کمپزسیون حجمی را بده.
جسارتا من کوچک نر از این هستم که بخوام به کسی پیشنهادی بدم ولی فکر می کنم اگه کمی حوصله به خرج بدید و کانسپت کارتون را با حوصله و درست به مرحله پردازش طراحی بگزارید موفق خواهید بود

پاسخ : در پاسخ به آقای ناصری عزیز باید بگم ممکنه که من بهترین راه تداخل اینو دو حجم رو پیدا نکرده باشم ولی از نظر تناسبات باور کنید من خیلی خیلی سعی در به وجود آوردن تناسب در این حجم داشتم  اونم به خاطر سازه طرح همه قسمتهاش دارای تناسبه ولی خوب طرح جای باز نگری داره

نقد: خدمت دوست عزیز عرض کنم که من اگر به جای شما بودم کارم را در این مرحله به کسی نشان نمی دادم چون معتقدم که حتی بهترین معمارهای دنیا ، حتی بهترین کارهاشون ، تو این مرحله ابتدایی ، جذابیت و زیبایی نداره و به اصطلاح می گویند حجم خامی داره.
همچنین شعاع استوانه برای نمایشگاه بسیار کم می باشد. با پله نیز نمی توان این ارتفاع را به تنهایی بالا رفت و نمایشگاه را دید و بهتر بود به جای پله از رمپ استفاده می شد (مانند موزه هنرهای معاصر تهران) که هم جذابیت نمایشگاه را بالا می برد و هم باعث خستگی کمتر می شود.
در ضمن از نظر سازه ای هسته مرکزی به قطر یک متر و ارتفاع 42 متر نمی تواند بار رستوران که فقط از یک سو وارد شده را به راحتی تحمل کند . و مستلزم یم فونداسیون قوی می باشد. که با توجه به کاربری ارزش لازمه را ندارد.
البته من هم مانند سایرین نظر دارم که حجمها در کنار هم به خوبی ترکیب نشده اند.
راستی به نظر شما نباید راه سرویس دهی به رستوران از راه سرویس گیری جدا باشد ؟ یا نمایشگاه سرویس بهداشتی یا انبار نمی خواهد؟
پاسخ : خیلی ممنونم از نظر آقای قائمی عزیز خواستم به حسین آقا عزیز باید بگم بله ممکنه که بجای پله از رمپ با شیب نرم استفاده بشه ولی من بازم باید این نکته بگم که این طرح فقط حجمش در حد اسکیس ساده  طراحی شده و هنوز به مرحله طراحی اصلی نرسیده و یه سری چیزاو هنوز من چون هنوز در مورد خود حجم به تصمیم اصلی نرسیدم در مورد جای گیرشون اصلا فکر نکردم ( مثل سرویس و .. ) ولی مسلما این بنا فاقد اونا نیستن و اینا دیگه نیازی ذکر نداره

امیدوارم دوستان فقط در مورد کانسبت و حجم نظر بدن نه چیزای جزیی کوچک

در کل از همه دوستان تشکر می کنم که در مورد این طرح منو راهنمایی کردن  ببخشید که جسارت کردم و پاسخ نقدهاتونو  دادم  البته این طرح جای کار زیاد داره ان شالله وقتی که کامل شد طرحو به صورت کامل می ذارم

لطفا نظر بدید

این مطلب تا کنون در هیچ سایت اینترنتی درج نشده و استفاده از این مطلب منوط به اجازه از نویسنده این وبلاگ می باشد .

۱۹۳۴- ۱۹۳۷ تاریخ ساخت این خونه

تصاویر تکمیلی در صفحه دوم

راندو خانه آبشار

  نقشه خانه آبشار ( نما و برش)

و این یه تصویر از خانه آبشار

و باقی تصاویر در لینک های زیر

تصویر یک ( نمای داخلی )        تصویر دو         تصویر سه        تصویر چهار

تصاویر تکمیلی در صفحه دوم

 و بلاخره تصویری از سنگ مزار رایت

لطفا نظر بدید

۱ - کتاب آموزشی اتو کد ۱۴ 

دانلود کتاب

حجم ۱۵۳ کیلو بایت

۲ - هنر به مثابه ایدئولوژی 

دانلود کتاب

حجم ۷۲ کیلو بایت

برای دانلود کتابها به لینک ها فوق رفته و از گوشه سمت راست گزینه دانلود کتاب را زده

لفطا در نظر سنجی ها شرکت نمایید .

با سلام خدمت دوستان عزیزم و تسلیت اولین سالگرد مرحوم ممیز ، برای شما امروز یه مقاله از مجله معماری و شهر سازی سال 73 گذاشتم که خیلی مقاله خوب و کامل برای همه معمارها در زمینه پله ها و رمپ هاست ، امیدوارم که به کارتون بیاد . لطفا در نظر سنجی ها شرکت کنید و در مورد کامنت ها هم نظر بدید نظرات شما باعث میشه که این وبلاگ زود به زود آپ بشه و روی مطالبش دقت نظر داشته باشه ، در صورت داشتن مطلب ، عکس ، فایل و... برای وبلاگ خودتون ارسال کنید . مرسی از همکاریتون

پله به عنوان یکی از مصالح پوششی کف ، ارتباط بین سطوح نا همطراز را امکان پذیر می سازد . پله همچنین می تواند در تعریف فضاها و حتی به عنوان مکانی برای نشستن و استراحت مورد استفاده قرار گیرد .

در طرح های شهری برای رعایت اصول ایمنی و راحتی معمولا حداقل عرض پله را 1/5 متر در نظر می گیرند . هر رشته پلکان ترجیحا باید دارای حداقل 3 سکو باشد . رابطه بین کف پله (t) و ارتفاع یا خیز پله (r) را می توان با استفاده از فرمول : میلی متر 700 یا 600 2r+ t = محاسبه کرد . حداکثرر ارتفاع پله در اماکن عمومی شهرها ، 150 میلی متر اما اندازه مناسب تر بین 80 تا 120 میلی متر است .

وزن یا آهنگ ایمنی بالا رفتن و پایین آمدن از پله را پله را میسر می کند . این ایمنی با ثابت بودن ابعاد ( کف و ارتفاع ) تامین می گردد . لیک در برخی نقاط که پله ها در مسیر اصلی و مستقیم قرار ندارند ، برای ایجاد دسترسی سریع به مکان مورد نظر ، می توان با تغییر متناسب آهنگ ( کاهش تعداد گامها اما بلند تر برداشتن گامها ) امکان حرکت آهسته تر مسافران پیاده را فراهم کرد .

زمانی که هدف ، ایجاد ایمنی بیشتر باشد ، لازم است تا حد ممکن لبه پله تشخص و وضوح کافی داشته باشد . برای نیل به این مقصود باید : الف : در نحئه پیوند ، نوع مصالح به کار رفته و رنگ آن تغییر ایجاد کرد . ب : انعکاس یا تصویر لبه ها ، یک خط سایه دار ایجاد کند . پله هایی که لبه آنها گرد ( به شکل بینی گاو ) است ، اگر چه کمتر صدمه می بینند ، اما وضوح و هویت خود را از دست می دهند .

در شیب 1:12 ( حدودا 8.5% ) حرکت صندلی چرخ دار و کالسکه بچه به خوبی امکان پذیر است . شیب 1:15 ( 6.7%) مناسب تر است ، اما هیچگاه استفاده از رمپ هایی با شیب بیش از 1:20 ( 5%) در محوطه بیمارستان ها جایز نیست . سطح رمپ ها نباید لغزنده بوده و آب های سطحی باید به کرانه های جانبی آن هدایت و سرازیر شود .

در مسیر های طولانی و شیب دار ، رمپ های که پلکانی عملکرد بهتری دارند . این نوع رمپ ها ، امکان صعود را به صورت پیوسته و یکنواخت ، فراهم می کند . در این نوع مسیر ها ، حرکت توامان ( شانه به شانه ) دو صندلی چرخ دار و یا دو کالسکه بچه امکان پذیر خواهد بود . پله های صعود یا سکوها باید وضوح و برجستگی نمایانی داشته باشند . خیز یا ارتفاع آنها نباید از 100 میلی متر تجاوز کند . سطح پله می تواند از 450 میلی متر هم کمتر باشد ، اما اندازه مناسب در حدود 1 متر ، یعنی به اندازه یک گام بلند است . شیب سطح هر پله حداکثر 8.5% و برای ایجاد تنوع ، می توان پله ها را در دسته های 2 یا 3 تایی در بخشهای مختلف رمپ که به خوبی دیده می شوند ، تعبیه کرد .

برای تامین دسترسی بهتر معلولین و با هدف شکستن و خرد کردن تدریجی شیب های طولانی می توان ترکیبی از رمپ و پلکان را به کار گرفت . محل تلاقی پله و رمپ را به گونه طراحی کرد که امکان حرکت آزادنه بین رمپ و پله برقرار گردد .

تغییر سطوح به اندازه چند پله در یک مسیر پیاده ، عنصر جداکننده پیاده روهای محلی مسیرهای سواره ( مسافران پیاده و وسائل نقلیه ) به شمار می رود . برای بهبود بخشیدن به چشم انداز، می توان در طول مسیر پیاده ، مکانهایی نظیر بوفه ، کیوسک های فروش و تعدادی نیمکت را در سطحی مرتفع تر از کف معبر سواره مستقر کرد . این اختلاف سطح ، عابرین را از خطر تردد وسائل نقلیه در امان نگاه می دارد .

در مکان های مرتفع که استفاده از مناظر اهمیت زیاد دارد ( مانند تفرجگاهها ، حریم رودخانه ها و طول سواحل ) ، باید برای سطح پله ها یا سکوها وسعت بیشتری در نظر گرفته شود ، به نحوی که در قدم زدن ، نشستن و تماشا کردن به خوبی امکان پذیر گردد.

پله ها به ویژه در اماکن عمومی باید هویت و وضوح کافی داشته و از ضوابط مربوط به ساختمان سازی نظیر تعداد پله ها در یک مسیر ، نحوه قرار گیری پله ها ، عرض مناسب پاگردها و وضعیت نرده ها تبعیت کند .

تامین نور کافی به ویژه در مکان های غیر هم سطح ، خصوصا در ابتدا و انتهای رشته پلکان ، ضروری است .

نویسنده : کارشناس ارشد معماری محمود خالصی

این مطلب تا کنون در هیچ سایت اینترنتی درج نشده و استفاده از این مطلب منوط به اجازه از نویسنده این وبلاگ می باشد .

 گنبد سلطانيه در شهر سلطانيه و در 35كيلومتري شهر زنجان واقـع شده و بناي آن بدستورسلطان محمدخدابنده ازسال704هجري قمري شروع و در مدت 9سـال در تاريخ 713 هجري قمـري پايان يافته است. اين گنبد با5/48 متر ارتفاع و6/25متر قطر دهانه پس از كليساي كاتورال سانتاماريا فلورانس ايتاليا و مسجد صوفياي تركيه ، سومين بناي عظيم آجري تاريخي جهان است گنبد سلطانیه به عنوان هفتین اثر جهانی ایران از سوی یونسکو با اکثریت آرا ثبت گردید  

             تصویر شماره یک          تصویر شماره دو          تصویر شماره سه                  

                 لطفا نظر  بدید